純電池可以寄到日本，但需嚴格遵守國際運輸規定、日本進口政策及物流操作規范，具體要求如下：
一、 純電池可以寄到日本國際運輸規定
IATA/ICAO標準
使用UN38.3認證的包裝材料，內層獨立絕緣（如絕緣袋、泡沫套），外箱選用五層瓦楞紙箱或金屬包裝箱（大型動力電池）。
粘貼“電池”“危險品”標簽及UN編號（如UN3480），航空運輸需加貼IATA鋰電池警示標簽（橙色背景）。
防震處理：使用氣泡膜、珍珠棉填充間隙，鋰離子電池需單獨隔離。
鋰離子電池（UN3480）：單個額定能量≤100Wh為非危險品；100Wh-1000Wh需按“限制數量危險品”運輸，并提前向航空公司申報。
鋰金屬電池（UN3090）：鋰含量≤2克為非危險品；2克-8克需航空公司批準且數量受限。
鈉離子電池（UN3551/UN3552）：2025年起納入IATA規范，電荷量建議不超過30%。
包裝要求：
運輸方式選擇
優勢：成本低，適合大批量貨物（如貿易出貨）。
要求：需使用專用危險品包裝（UN 4G/Y07/S/2023），提供海運鑒定報告。
費用：按集裝箱計費，適合非緊急需求。
優勢：時效適中（4-7天），可接私人地址及亞馬遜倉貨物。
要求：FBA貨物一票多件單件≥10KG，私人地址可合并紙箱。
費用：低于國際快遞，適合長期合作。
優勢：時效快（3-5個工作日），提供危險品運輸團隊。
要求：需提供UN38.3報告、MSDS、運輸聲明，部分服務要求電池電量≤30%。
費用：較高，適合高價值或緊急訂單。
國際快遞（DHL/FedEx/UPS）：
空運專線：
海運專線：
二、 純電池可以寄到日本進口政策
認證要求
PSE認證：鋰離子電池需符合JIS C 8714標準，屬《電氣用品安全法》管控范圍。
豁免條件：若電池功率≤100Wh且用于個人自用，可豁免部分認證，但仍需符合基礎安全標準。
UN38.3測試報告：證明電池通過振動、沖擊、高溫等安全測試。
環保與回收
電池回收計劃聲明：鉛酸電池需提供回收處理方案，符合日本《電池回收法》。
環保標準：電池需符合ROHS指令（限制有害物質）。
申報與清關
商業發票：需詳細列明電池型號、數量、單價、總價、HS編碼（如8507.60.00.90）、原產地證明。
危險品申報單：填寫UN編號、危險類別（第9類）、包裝類別（如III類），并聲明符合IMDG規則。
進口許可：部分電池需提前向日本經濟產業省（METI）申請進口許可。
三、 純電池可以寄到日本包裝與操作規范
基礎包裝要求
獨立絕緣：每個電池需用絕緣材料包裹，防止電極接觸導致短路。
防震處理：使用緩沖材料填充間隙，避免運輸中碰撞損壞。
外箱標識：標明“電池”“危險品”等標識，粘貼方向箭頭指示正確堆放方式。
數量與重量限制
≤2.7Wh：數量不限，單件≤2.5kg。
2.7Wh-20Wh：單內盒裝8個，單件≤10kg。
20Wh-100Wh：單內盒裝2個，單件≤10kg。
海運限制：單箱限裝8個電芯，總重量需符合集裝箱承載標準。
四、 純電池可以寄到日本風險規避建議
選擇正規貨代：確認其具備危化品運輸資質（如中日專線TOP3企業），避免因包裝或文件問題導致退運。
如實申報：避免隱瞞電池信息或夸大宣傳（如使用“醫療級電池”“超長續航”等詞匯），易觸發查驗。
分箱發貨：大貨建議每箱≤5kg，降低被稅概率。
購買保險：覆蓋貨物運輸全程，注明電池價值及保險條款。
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